| フロント側 | リア側 | サイド |
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愛車紹介
私の愛車である、AE１１１ カローラレビン BZ−Rの紹介ペ〜〜〜〜〜ジ♪
高回転までスムーズにふけあがるエンジンやエクステリアのかっこよさ、大きすぎないボディでキビキビ動く車です。
若干低速がないのは仕方がないですが・・・・とてもお気に入りの車です。
＞愛車の画像
| フロント側 | リア側 | サイド |
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| インテリア | エンジンルーム | インパネ |
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＞現在の愛車の内容
| エンジン関係 | プラグ | DENSO イリジウムパワー IK22 |
| プラグコード | TRD スパークプラグコード | |
| オイルキャップ | TRD オイルフィラーキャップ | |
| プラグカバー | SIDE WAY製 カーボン調プラグカバー | |
| エンジンマウント | TRD強化エンジンマウント | |
| 駆動系 | クラッチカバー | TRDクラッチカバー |
| クラッチディスク | TRDスポーツフェーシング | |
| フライホイール | 戸田レーシングフライホイール(4.4k) | |
| LSD | AE111 BZ-R 純正ヘリカルLSD | |
| 吸排気系 | マフラー | HKS サイレントハイパワー |
| エキゾーストマニホールド＆フロントパイプ | HKS スーパーヘッダー U+中途半端な耐熱布巻き。 | |
| エアクリーナー | K&N REPLACEMENT | |
| インテークチャンバー | ARC インテークチャンバー | |
| ファンネル | 純正 | |
| 足周り系 | フロントタワーバー | TRD |
| リアタワーバー | OKUYAMA | |
| ロワアームバー（F） | クスコ バージョンU | |
| ロワアームバー（R） | BZ-R純正 | |
| ブレーキパッド（F） | ENDLESS NS97 | |
| ブレーキパッド（R） | D.SPEED G1 | |
| ブレーキローター(F) | DIXCEL プレーンディスクローター PD | |
| ブレーキローター(R) | DIXCEL プレーンディスクローター PD | |
| サスペンション関係 | TEIN SUPER STREET DAMPER(FRONT:5k REAR:3k) | |
| タイヤ | Ｆ：195-55-15 BRIDGESTONE POTENZA RE11 R：195-55-15 BRIDGESTONE POTENZA RE01R |
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| ホイール＆ナット | F:RAYS VOLK RACING TE37 15inch 7.0JJ ODDSET+35
PCD100 R:RAYS VOLK RACING TE37 15inch 7.0JJ ODDSET+35 PCD100 ナット:YELLOWHAT MOTOR SPORT |
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| 冷却関係 | ラジエターキャップ | C-ONE スポーツラジエターキャップ |
| ラジエターホース | BLITZ クーリングパフォーマー | |
| クーリングパネル | C-ONE エンジンクーリングパネル | |
| 電装系 | 水温計 | BLITZ BLM レーシングメーター |
| バキューム計 | BLITZ BLM レーシングメーター | |
| バッテリー | パナソニック CAOS 55B19L | |
| バッテリー補助？ | フューエルバンクU HOT INAZUMA TYPE HR |
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| アーシング | 汎用アーシングキット | |
| ターボタイマー | A'pex AUTO TIMER（簡易空燃費用） | |
| ECU | KS-ROM製 純正書き換えコンピューター | |
| フューズ | AEON G FUSE | |
| ハイビームバルブ | PHILIPS CRYSTAL VISION | |
| ロービームバルブ | H7 Seabass Link Shining Master AIR ZERO 6000K | |
| フォグバルブ | H3d GIGALUX ゴールドプラス 2800K | |
| ポジションランプ | RACING GEAR POWER LED 全面発光タイプ | |
| ルームランプ | RAYBRIG R135 プラチナホワイト | |
| 内装関係 | シフト | TRD クイックシフト |
| シフトノブ | HKS D1 LIMITED MODEL（黒） | |
| シート | レカロSRV ルマンカラー | |
| フロアマット | ZERO 青・黒チェック | |
| カーナビゲーション | PANASONIC CN-MP200D | |
| オーディオ | CARROZZERIA DEH-P810 | |
| フロントスピーカー | CARROZZERIA TS-F1700 17CM コアキシャル | |
| リアスピーカー | CARROZZERIA TS-F1700 17CM コアキシャル | |
| エアコンパネル バルブ | サイバーストーク製 マイクロLED（ホワイト） | |
| メーターパネル | Side Way製カーボングラフィックパネル | |
| パネル周辺 | Side Way製カーボングラフィックパネル | |
| 外装関係 | ヘッドライト | 後期トレノヘッドライト |
| テールランプ | 後期トレノテールランプ | |
| サイドウインカー | クリアウインカー | |
| サイドステップ | 後期 BZ-R 純正サイドステップ | |
| リアアンダー | BOMEX | |
| リアスポイラー | TRD リアウイング | |
| ナンバープレートボルト | TRD | |
| オイル関係 | エンジンオイル | ROYAL PURPLE 10w-40 |
| ミッションオイル | WAKO'S RG8090R 80w-90 | |
| パワーステアリングフルード | CFC BE-UP | |
| ブレーキフルード | GULF DOT4 | |
| その他 | トルマリン関係？ | SEV Head Balancer H-1 |
| SEV Head Balancer P-2 | ||
| I DASH EX | ||
| 自作トルマリンチューン(^ ^) | ||
| ステッカー&エンブレム | 純正 BZ-Rのステッカー | |
| オーナーズクラブ AE-1ステッカー （おくれびさんからいただきました。ありがとうございます。） |
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| C−ONEのステッカー × 2枚 | ||
| G corporation タイヤ転がしステッカー | ||
| TRDのステッカー | ||
| Tuend by HKSのステッカー |
（カタログ値）
| 車名 | ＴＯＹＯＴＡ ＣＯＲＯＬＬＡ ＬＥＶＩＮ | ||
| 型式 | ＧＦ−ＡＥ111−ＡＣＦＶＦ | 全長 | 4305 |
| 駆動方式 | ＦＦ | 全幅 | 1695 |
| トランスミッション | 6速マニュアル | 全高 | 1305 |
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒ＤＯＨＣ２０バルブ | 車両重量 | 1080ｋｇ |
| エンジン型式 | 4ＡーＧＥ | 最低地上高 | 140mm |
| 総排気量 | 1587 | トレッド前 | 1470mm |
| 圧縮比 | 11.0 | トレッド後 | 1450mm |
| 内径 | 81.0mm | ホイールベース | 2465mm |
| 行程 | 77.0mm | 燃料供給装置 | ＥＦＩ |
| 最大出力 | 165ｐｓ/7800ｒｐｍ | 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 最大トルク | 16.5kg・m/5600rpm | 燃料タンク容量 | 50Ｌ |
| ステアリング装置形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン | タイヤ前 | 195/55R15 84Ｖ |
| 燃料消費率 | 12.6q/L （10モード走行） | タイヤ後 | 195/55R15 84Ｖ |
| サスペンション（前） | ストラット式コイルスプリング（スタビライザー付き） キャンバーコントロールアーム付き |
ブレーキシステム（前） | ベンチレーテッドディスク |
| サスペンション（後） | ストラット式コイルスプリング（スタビライザー付き） | ブレーキシステム（後） | ディスク |
＞前愛車 平成２年式 E-AE92 COROLLA LEVIN
GT-Z
私の初めての車です。後期型のスーパーチャージャー仕様です。低速からいきおい良く加速していく車です。
坂道などでは恩恵絶大でしたね。すいすい登っていきました。
約１０ヶ月で事故ってしまい廃車となってしまいましたが、今でも又乗ってみたいと思う車のひとつです。
最近中古市場や街中でまるっきり見なくなってしまいましたが（Ｔ−Ｔ）
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| 車名・型式 | Ｅ−ＡＥ92−ＡＣＭＸＲ | 全長 | 4245 |
| 駆動方式 | ＦＦ | 全幅 | 1680 |
| トランスミッション | 5速マニュアル | 全高 | 1300 |
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒ＤＯＨＣ１６バルブスーパーチャージャー | 車両重量 | 1060ｋｇ |
| エンジン型式 | 4ＡーＧＺＥ | 最低地上高 | 150mm |
| 総排気量 | 1587 | トレッド前 | 1455mm |
| 圧縮比 | 8.9 | トレッド後 | 1435mm |
| 内径 | 81.0mm | ホイールベース | 2430mm |
| 行程 | 77.0mm | 燃料供給装置 | ＥＦＩ |
| 最大出力 | 165ｐｓ/6400ｒｐｍ | 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| 最大トルク | 21.0kg・m/4400rpm | 燃料タンク容量 | 50Ｌ |
| ステアリング装置形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン | タイヤ前 | 195/60R14 85H |
| 燃料消費率 | 11.8q/L （10モード走行） | タイヤ後 | 195/60R14 85H |
| サスペンション（前） | ストラット式コイルスプリング（スタビライザー付き） | ブレーキシステム（前） | ベンチレーテッドディスク |
| サスペンション（後） | ストラット式コイルスプリング（スタビライザー付き） | ブレーキシステム（後） | ディスク |
最終使用
| 吸排気系 | エアクリーナー | FORZA純正交換タイプ |
| マフラー | 5ZIGEN ファイヤーボール | |
| 足周り関係 | タイヤ（前） | POTENZA RE01 |
| タイヤ（後） | POTENZA GV | |
| 電装系 | オーディオ | ADDZEST DXZ815MP |
| ターボタイマー | BLITZ | |
| 内装関係 | アクセルペダル | LONZA |
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